Les principes du décalaminage moteur par oxy-hydrogène ? Comment redonner du souffle à son moteur ou déboucher un FAP ? Quels sont les risques ?
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Si vous interrogez d’anciens carrossiers peintres, ils vous diront que le polissage et le lustrage d’une carrosserie est la même chose, qu’il n’y a aucune différence : ils emploient d’ailleurs le terme de lustrage pour désigner ces 2 procédés.
D’après “Wikipédia” : le polissage ou poli est l’action de polir, de rendre lisse et éventuellement brillant.
Pas forcément plus avancé avec cette définition… Alors, entrons dans l’univers du detailing.
Sans aller aussi loin, consultez rapidement un groupe de passionnés d’automobiles sur Facebook. Vous verrez que le terme “lustrage” revient souvent, parfois pour désigner un simple lavage en station terminé avec la pose d’une cire rapide en spray ou posée à la main…
Aujourd’hui, les peintures des véhicules, les vernis et plus généralement les produits d’entretien automobile (valeting, detailing, coating) ont tellement évolué que le polissage et le lustrage sont 2 étapes de préparation esthétique bien distinctes.
Le polissage et le lustrage de votre carrosserie sont des étapes complémentaires à associer au lavage proprement dit de votre véhicule.
Toutefois, notez bien qu’un lustrage reste facultatif dans les étapes de préparation de votre voiture.
Le polissage est un procédé de rénovation et de correction de votre carrosserie et permet, grâce notamment à l’utilisation de pâtes à polir (compound, polish) plus ou moins abrasives de corriger les défauts d’une carrosserie (micro-rayures, tourbillons, hologrammes…).
Cette étape peut être réalisée à la main ou avec une machine dédiée (polisseuse) avec des mousses de polissage (pads) plus ou moins abrasives.
Pour les plus experts d’entre vous, vous utiliserez différentes polisseuses : rotative, roto-orbitale ou orbitale.
Pour aller chercher le moindre défaut, vous utiliserez même des polisseuses ultra performantes qui grâce à leur ergonomie et leur taille réduite vous permettront de polir une surface presque partout et dans le moindre détail : il s’agit des nano-polisseuses ou des kits “nano” à brancher sur une polisseuse rotative par exemple.
A la différence du polissage, le lustrage ne corrige que très peu les défauts d’une carrosserie, voire pas du tout.
Cette étape est réellement une étape de finition et non de correction.
Le lustrage permet de redonner de la brillance à votre carrosserie, en “nourrissant” un vernis ou une peinture à brillant direct (véhicules utilitaires, anciens véhicules, de collection…), en lui redonnant du “lustre”.
Dans le milieu de la préparation esthétique professionnelle, le lustrage est l’étape nécessaire avant l’application d’une protection (cire naturelle, synthétique ou hybride) courte ou longue durée.
Cette étape peut être réalisée à la main ou à l’aide d’une machine, associée à l’utilisation de mousses (non abrasives) spécifiques. Le detailer travaillera alors avec une machine orbitale pour étaler le produit et faire briller la carrosserie.
En général, un professionnel du detailing préfèrera une application manuelle du lustrant afin de maitriser ses gestes, éviter des projections de produit sur le véhicules, sur les plastiques etc.. qui pourraient remettre en question tout son travail de préparation et de polissage.
Petit clin d’oeil à nos amis belges qui emploient le terme de simonisage pour définir cette étape pour faire briller un véhicule.
Et le poli lustrage me direz-vous ? Vous avez entendu ce mot mais que signifie-t-il vraiment ?
Souvent, je vous l’accorde, le terme de “poli lustrage” (ou poli lustré, ou poly lustrage ou poly-lustré ou dépoli-lustré, ou dépoli lustrage ou poli miroir ou … tout autre terme s’y rapprochant !) est repris dans certains groupes et forums de detailing pour désigner les étapes… préalablement citées de polissage ou lustrage… Il est parfois utilisé pour le rattrapage d’une rayure profonde sur une aile…
De quoi créer une large confusion pour les amateurs passionnés !
Heureusement, nous pouvons compter sur certains detailers pro réputés pour rappeler les bonnes définitions.
Un poli-lustrage (je préfère l’écrire comme cela) est l’action de dépolir complètement un élément de carrosserie en réalisant un ponçage à sec (“drysanding”) ou à l’eau (“wetsanding”), à la main, à la cale à poncer ou à l’aide d’une ponceuse orbitale, puis de le polir complètement en réalisant les étapes de polissage pour ramener progressivement la brillance.
Ce procédé de poli-lustrage permet de supprimer les rayures et défauts profonds (queues de cochon, traces de ponçage, poussières dans le vernis, coulure de peinture/vernis…) et également la peau d’orange (orange peel en anglais) d’un vernis.
Bien entendu, ce procédé n’est pas sans risque puisque vous vous en doutez : à forcer d’enlever de la matière sur votre élément en réalisant un ponçage, vous risquez de bruler la surface et transpercer le vernis.
Quel terme devez-vous employer quand vous avez supprimé une rayure profonde, un coup de clé sur une porte ?
Alors, vous pouvez dire à vos amis et sur les groupes de detailing que vous avez fait une “réparation localisée plus ou moins grande“, mais je vous l’accorde, en français, ça épate (beaucoup) moins la galerie…
Alors, en anglais detailing vous pourrez dire que vous avez réalisé un “smart-repair” (Small to Medium Area Repair Technics) ou si vous préférez un “spot-repair” !
Le smart-repair est l’ensemble des techniques de réparations localisées sur un élément : réparation de jante, débosselage sans peinture, suppression d’une rayure profonde avec rajout (ou non) de vernis, réparation d’un impact sur un capot, réparation d’un impact sur un pare-brise ou tout simplement la réparation d’un élément en cuir…
Pour réaliser un polissage de votre véhicule selon les “codes” du detailing, il y a plusieurs étapes à respecter avant de sortir votre polisseuse.
Une mauvaise préparation de la surface créerait des défauts plus ou moins importants et ajouterait du travail, en plus de vous créer une certaine déception et frustration.
Maintenant que vous connaissez la différence entre les deux étapes de préparation esthétique d’une carrosserie (polissage et lustrage), nous allons pouvoir aller plus loin dans la rénovation cosmétique en détaillant un peu plus les grandes étapes d’un detailing extérieur d’une voiture.
Toutes les étapes décrites dans cet article permettent indiscutablement de préparer la carrosserie à un polissage, de gagner du temps dans la phase de correction et ainsi obtenir un résultat à la hauteur de votre niveau d’exigence.
Dans une logique d’optimisation et en fonction de l’état initial du véhicule, certaines étapes peuvent être avancées ou décalées dans le processus de préparation. Toutes les étapes décrites ci-dessous doivent être réalisées à l’abri du soleil, à l’intérieur d’un bâtiment et sur carrosserie froide.
Après un premier rinçage du véhicule, il convient de procéder au nettoyage des jantes car il s’agit des éléments du véhicule qui sont logiquement les plus encrassés. Les nettoyer à la fin provoquerait de nouvelles projections et contaminations sur les autres parties du véhicule.
Pour ce faire, vous aurez besoin d’un dégraissant jantes, si possible au PH neutre et de différentes brosses anti rayures adaptées selon la forme de vos jantes. Des pinceaux spécial detailing à poil doux vous aideront à faire travailler le produit dans les goujons de roues, nettoyer les étriers de frein, et autres interstices des jantes.
Pour les passages de roues, vous utiliserez là aussi des brosses à poils souples, adaptées et anti rayures.
Les flancs de pneus devront également être brossés afin que votre dressing final puisse adhérer à la surface et perdurer dans le temps.
Sur cette étape-là, le principe est supprimer les contaminations routières telles que les particules de rouille et de fer présentes et souvent incrustées dans le vernis. Les décontaminants ferreux sont des produits qui ont la particularité de devenir violet au contact d’une particule ferreuse.
Encore une fois, l’idée est de rendre la surface la plus saine possible avant l’étape de polissage.
Bien entendu, si votre véhicule ne réagit pas du tout à cette étape de décontamination ferreuse (ie que le produit ne devient pas violet), vous pouvez passer à l’étape suivante.
Pour supprimer les traces de gomme, traces de goudron, sève d’arbre, vous pourrez utiliser un dégoudronnant.
Pour désintégrer les fientes d’oiseaux et décoller les cadavres d’insectes, vous utiliserez un démoustiquant spécifique.
La fameuse étape de la mousse active !
Là encore, cette étape reste indispensable car elle va permettre de décoller, en douceur et sans contact (donc sans risque de création de micro rayures) les contaminations autres que ferreuses de la carrosserie et des éléments d’un véhicule.
Selon la puissance de la mousse utilisée, elle sera également efficace sur l’étape de dégradation du film routier statique.
Afin d’aider la mousse à pénétrer dans des zones peu accessibles comme la calandre, les joints de porte, poignées de porte, aileron de coffre, emblème de carrosserie…, vous utiliserez des pinceaux à poils très doux.
Pour les passionnés de photographies de detailing, vous pourrez même utiliser des mousses colorées : rose, rouge, verte, violet…
Et pour ceux qui aiment les odeurs parfumées, vous pourrez choisir des mousses de prélavage senteur eucalyptus, citron…
Vous êtes un amateur passionné et vous souhaitez vous équiper en maîtrisant votre budget ? Découvrez notre article pour vous équiper efficacement et laver votre véhicule comme un pro, sans dépense inutile !
Ca y est ! Nous arrivons au lavage à proprement dit.
A ce stade de la préparation, le véhicule a, en toute logique, évolué par rapport à son état initial.
Le principe du lavage à la main « technique des 2 seaux » est d’associer un savon efficace, souvent qualifié de « hard », des gants haute performance et des seaux spécifiques avec grilles au fond (grit guard), le tout garantissant un travail sans création de nouveaux défauts.
Et oui, même si une correction par polissage va être effectuée, il est important de ne pas se générer de travail supplémentaire pour les étapes suivantes, surtout si vous êtes professionnel dans le detailing !
Cette étape du séchage du véhicule après un lavage en mode « detailing » ne doit pas être négligé. Imaginez-vous, concentré sur votre polisseuse lors de l’étape de correction et que des gouttes d’eau tombent des recoins du véhicule et viennent à se mélanger avec votre pad et votre polish…
Faire et défaire, c’est toujours travailler me direz-vous…
Pour sécher un véhicule efficacement, vous avez plusieurs méthodologies qui peuvent être cumulées. Par exemple, vous pouvez utiliser un pistolet (de préférence réglable) branché à votre réseau d’air, microfibres de séchage très haute densité (voire double face) et le graal : les souffleurs à air chaud, filtré et pulsé à plus de 200km/h pour un séchage rapide et sans trace !
L’étape de décontamination mécanique est obligatoire avant toute étape de correction par polissage.
A votre convenance et en fonction des équipements utilisés (clay bar, disque ou gant de décontamination…), cette étape peut très bien intervenir lors de votre étape de lavage.
Dans tous les cas, vous arriverez in fine au même résultat, donc c’est à vous de juger en fonction de votre matériel et de l’état d’encrassement et de contamination du véhicule traité.
Si vous optez pour une décontamination mécanique sur véhicule « sec », il sera utile de garder votre bouteille de dégoudronnant à portée de votre main…
Si vous souhaitez voir ma vidéo sur cette étape de décontamination mécanique, je vous la pose là :
Dégraissage du véhicule et masquage des éléments sensibles, joints, plastiques extérieurs, arrêtes de carrosserie…
Avant de poser une polisseuse sur une carrosserie, il est important de (re)dégraisser les zones afin de s’assurer qu’aucune poussière n’est venue se re-déposer pendant le déplacement du véhicule par exemple.
Ensuite, en fonction des pâtes à polir (compound, polish, finition) utilisés, de votre dextérité et de votre expérience dans le detailing, vous aurez besoin de protéger les éléments sensibles du véhicule : joint, plastiques extérieurs, arrêtes de carrosserie, feux, pare-brise, jantes…
Par expérience, nous vous invitons à privilégier du scotch de masquage ne laissant pas de trace de colle !
Là, vous rentrez dans le vif du sujet : l’étape de la correction des défauts mineurs, profonds, majeurs d’une carrosserie.
Selon votre niveau de compétences, de votre objectif (amateur ou professionnel), de votre niveau d’exigence, l’étape de correction va vous ouvrir les portes du monde du détail, du detailing.
Il va être difficile de décrire une correction d’un véhicule par polissage à l’écrit tellement les étapes et les équipements disponibles peuvent être nombreux dans cette recherche de perfection : ponçage à sec, à l’eau, à la main, à la calle à poncer ou à l’orbitale, retouches peinture et revernissage de zone, correction de peau d’orange (orange peel) appelé aussi poli lustré (ou poli miroir ou poli lustrage), compounding (pâte à polir extrêmement abrasives), polishing (polissage avec abrasivité médium), et finishing (polissage de finition) pour ramener un maximum de brillance selon la typologie de la peinture (métallisée, brillant direct, nacrée, multi-couches…), polissage à la rotative, à l’orbitale, à la roto-orbitale, à la nano polisseuse…
Il existe plusieurs types de polisseuse :
– Polisseuse rotative (ou circulaire)
– Polisseuse orbitale (ou double action)
– Polisseuse à rotation forcée (gear driven)
– Polisseuse dite “large stroke dual action”, orbitale avec grand orbite.
Chacune d’elle aura une fonction spécifique et une taille de plateau pour adapter un pad à la bonne dimension. Nous réaliserons d’ici peu un article sur les différentes polisseuses et vous mettront le lien ici.
Les gestes de base pour réaliser un polissage, c’est ici en vidéo !
Après l’étape de polissage, vous arrivez dans une des étapes de finition qui va apporter du lustre et de la brillance et également nourrir certains types de peinture (brillant direct par exemple) : le lustrage.
Comme expliqué au tout début de cet article, il existe d’innombrables produits lustrants, avec plus ou moins d’agents remplisseurs (fillers) voire enrichis en agents de brillance.
A vous de choisir le produit en fonction du rendu souhaité et du type de peinture traitée : vous pouvez appliquer le lustrant à la machine en prenant soin des joints et autres éléments sensibles qui peuvent blanchir au contact du produit : privilégiez une application manuelle avec un pad pour plus de sécurité et utilisez une microfibre haute densité pour réaliser votre essuyage final (buffing).
Le choix de la protection va dépendre de plusieurs éléments : niveau de brillance recherchée, durée de protection attendue, utilisation du véhicule (show-room, rassemblements, balades dominicales, utilisation quotidienne…), budget alloué…
Vous pourrez opter pour des cires naturelles, synthétiques voire hybrides : elles peuvent s’appliquer à la main, avec un tampon d’application ou avec une polisseuse, en une ou plusieurs couches.
In fine, un choix quasi infini !
Pour ceux qui veulent aller plus loin dans la protection, vous pouvez opter pour la pose d’un traitement céramique : céramique grand public, professionnelle voire self-healing c’est-à-dire autocicatrisante. Dans le cas du choix d’une protection céramique, il conviendra de ne pas réaliser l’étape de nourrissage du vernis (lustrage) avant la pose de ce type de revêtement et de veiller, lors de l’étape de correction, à utiliser des polishs compatibles avec la pose d’un traitement céramique.
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Et pour ceux qui ont scrollé jusqu’ici sans forcément tout lire l’article, je vous mets un résumé en vidéo des différentes étapes d’un detailing extérieur :
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4 réflexions sur “ Différence entre polissage et lustrage ”
bonjour,
je me nomme Mr. BODJO MEHESA PATRICK, je suis togolais et directeur fondateur de SMART WASH MOBILE (entreprise de lavage et d’esthétique auto – moto porte à porte à la vapeur). Je suis très intéressé par les formations que vous proposez. Je desirerai donc me former en profondeur au detailing automobile. Est il possible de suivre une formation à distance ? si oui quel est le cout et les modules de formations disponible? Vos formations sont elles sanctionnées par un certificat de fin de formation?
merci
Bopnjour Monsieur,
Nous ne réalisons pas de formation de polissage ou de formation de detailing à distance.
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Bien cordialement,
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